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中國市場9大AGV/AMR控制器廠商發(fā)展現(xiàn)狀解讀

發(fā)布時間: 2022-11-24 01:11:16 來源:新戰(zhàn)略

核心提示: 首份AGV/AMR專用控制器藍皮書即將發(fā)布!
 車載控制器是AGV/AMR控制系統(tǒng)的核心,主要控制小車各個硬件的行為,它本質上就是一個計算機。從硬件角度劃分,AGV/AMR此前采用的車載控制器基本分為以下三種:
PLC:PLC 以穩(wěn)定性好、可靠性高著稱,但是它的強項是邏輯控制,一般只能做簡單的運動控制和數(shù)值計算,開發(fā)難度不大,但是PLC開放性差(不容易擴展自己的軟件功能和硬件模塊)。
工控機:工控機本質上就是一臺個人電腦,只不過經過特殊的設計使其具有很強的抗干擾能力,可以用于振動、電磁輻射等惡劣的工業(yè)環(huán)境。工控機結構緊湊、體積小巧,其可以運行通用的操作系統(tǒng),比如 Windows、Linux。
單片機:一般是基于ARM、X86等芯片或者核心板自己開發(fā)外圍電路而成的。PLC和工控機的價格昂貴,僅僅一個CAN總線通訊模塊可能就要數(shù)千元。相比而言,單片機就低廉得多,采用最好的芯片,加上外圍器件硬件成本最多也不過數(shù)百元左右。但是單片機嵌入式開發(fā)對人員的要求較高,需要一定的時間資金投入。
上述三者的應用并不是涇渭分明的,例如 PLC 的內部核心就是一個嵌入式單片機;而工控機的編程語言可能也采用了PLC中常用的梯形圖等語言;單片機上面也可以裝載嵌入式實時操作系統(tǒng),從而形成一個強大的多任務計算機。所以,雖然各有自己適用的領域,但是相互之間也會取長補短,融合應用。
隨著AGV/AMR技術的不斷發(fā)展,導航方式愈加多樣化,激光、視覺等新技術的應用對控制器的算力要求大幅提高,這也催生了AGV/AMR專用控制器的誕生。與通用的工業(yè)運動控制器或PLC相比,AGV/AMR控制器集成了成熟的導航和運動控制算法(例如激光定位算法、麥克納姆輪控制算法),為用戶省去很多工作,而且穩(wěn)定性和防護等級更高。
AGV/AMR控制器是AGV/AMR控制系統(tǒng)的核心,研制基于嵌入式計算機系統(tǒng)的專用AGV/AMR車載控制器,取代以采用工控機或通用PLC等作為主控單元的AGV/AMR車載控制器是未來的技術發(fā)展趨勢,也是今后相關企業(yè)研發(fā)工作的重點。

基于仙工智能 SRC控制器的智能叉車

專業(yè)做AGV/AMR控制器及相關系統(tǒng)的廠商中,科爾摩根AGV最早將這一技術帶入中國市場,先后與國內眾多AGV/AMR企業(yè)達成了合作,提供導航控制一體化解決方案。伴隨著中國AGV/AMR行業(yè)的不斷發(fā)展,2015年之后,國內也有一些創(chuàng)業(yè)公司瞄準這一塊市場開始開發(fā)相關產品,并陸續(xù)投入使用,代表企業(yè)有仙工智能、浙江科聰、成都睿芯行等企業(yè)

公司

名稱

相關情況

科爾摩根AGV

1962年在瑞典成立,1972年發(fā)布第一代ACC系列車輛控制器,2003年推出第二代車輛控制器VMC500系列,2012年推出第三代車輛控制器CVC600系列,2020年發(fā)布第四代車輛控制器CVC700系列。目前科爾摩根正在研發(fā)的新一代車輛控制器CVC700 + 系列。

仙工智能

2016年開始開發(fā)控制器,先后推出SRC-500和SRC-1100,2020年開始開發(fā)SRC-3000FS,是全球首款帶功能安全的激光導航控制器,2021年完成了入門級的導航控制器SRC-800的開發(fā)。

浙江科聰

2015年成立,2017年發(fā)布MRC5000主要針對叉式AGV/AMR、重載AGV/AMR、產線AGV/AMR應用,2017年同期開始研制MRC3000控制器,面向產線搬運型、倉儲合裝和復合型等AGV/AMR應用,于2019年正式發(fā)布。

睿芯行

2019年,睿芯行首款基于X86平臺的RBrain XM001工業(yè)控制器面世,可適配不同的客戶群體和應用場景,如浙江中力,林德叉車等。2022年底推出基于ARM+FPGA平臺的RBrain XM002系列控制器,性能進一步優(yōu)化。 

科鈦機器人

成立于2016年,同年推出核心控制器SmartGo,可以兼容多種車型,包括各種自主移動機器人、工業(yè)車輛,如頂升式AGV/AMR、背負式AGV/AMR、托盤叉車、牽引車、堆高車等;同時支持多種運動方式。

格局技術

2017年8月份推出第一代控制器,面向二維碼導航應用場景;2018年推出二代產品,支持市面上主流的導航方式;2021年推出重要迭代版本,并啟用GAC3作為全新產品標識。

易行機器人

2017年第一版移動機器人控制器投入使用,2019年第四版推出。2020年推出第五版移動機器人控制器,2021年第六版移動機器人控制器ECO400投入使用,開放程度再次升級。

成都河貍

成立于2019年,其AGV/AMR控制器共經歷了四次迭代,第四代AGV/AMR控制器在原有的基礎上實現(xiàn)在河貍智能所研發(fā)產品為軟硬件集成的產品,主要包括移動機器人核心控制器、河貍智能群控系統(tǒng)及產品配套備件產品。

佳創(chuàng)博為

2016年佳創(chuàng)博為推出M4系列控制器,支持磁條導航,色帶導航,慣性導航等多種導航方式。為了適應更多的應用場景以及非標開發(fā)能力,佳創(chuàng)博為還推出了一款具有底層導航功能及運動控制為一體的微型控制器,目前其系列產品已在多個行業(yè)應用。

圖:中國市場主要AGV/AMR控制器廠商

從上述企業(yè)中可以看出,大部分控制器廠商面向客戶提供的,并不僅僅是單一的控制器產品,而是一體化的導航控制方案,甚至包括調度系統(tǒng)。而有些廠商,除了面向AGV/AMR廠商提供導航控制解決方案外,還面向終端客戶提供AGV/AMR本體。

導航控制系統(tǒng)是AGV/AMR的核心技術,可以說,掌握了導航控制技術基本上就具備了“造車”的能力,因此,對于控制器廠商而言,“造車”的門檻并不高。伴隨著業(yè)務的進一步發(fā)展,為了打造新的增長引擎,“造車”成為部分控制器廠商的選擇,畢竟,相對于核心部件市場,直接面向集成商或終端用戶提供AGV/AMR本體,市場空間會更大,業(yè)內一些移動機器人企業(yè)最早的產品方向都是控制器開發(fā)。同時,企業(yè)造車的目的也是為了更好地驗證和完善自身控制器等產品。

控制器廠商將業(yè)務延伸至本體領域,而本體企業(yè)也在大力開發(fā)適配的控制器或者工控機等產品,畢竟,上游核心部件及算法的掌握,有利于企業(yè)樹立競爭壁壘。但也有廠家堅持以控制器及相關配套系統(tǒng)為核心,專注于為AGV/AMR本體廠商及有意愿自主開發(fā)AGV/AMR產品的集成商賦能,從控制器到單車導航控制系統(tǒng)再到調度系統(tǒng),這類廠商的定位是AGV/AMR核心零部件供應商。

當然,不管是“造車”還是專注控制器,各家企業(yè)的業(yè)務模式及未來規(guī)劃都是基于其自身情況的戰(zhàn)略選擇,對于控制器廠商而言,不管“造車”與否,核心產品的不斷打磨與迭代一定是立身之本。

為更好解讀當前AGV/AMR專用控制器發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢,在“2022中國移動機器人(AGV/AMR)產業(yè)發(fā)展年會”上,由中國移動機器人(AGV/AMR)產業(yè)聯(lián)盟、新戰(zhàn)略移動機器人產業(yè)研究所主編,上海仙工智能科技有限公司冠名,科爾摩根AGV、成都睿芯行科技有限公司、英特爾聯(lián)合參編的《工業(yè)應用移動機器人(AGV/AMR)專用控制器產品發(fā)展藍皮書(2022版)》將重磅發(fā)布,參會人員可免費獲得藍皮書一份,敬請期待!



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